Existen diversas técnicas y procedimientos para efectuar el conteo y la clasificación (en función del número de ejes, principalmente) vehicular con sensores a nivel de calzada o introducidos en el pavimento. Cada tecnología tiene un campo de aplicación en función de las características de la medición (temporal o permanente), del tipo de transito vehicular (flujo libre, a vuelta de rueda, arranque-parada), y de la precisión requerida. 

Aforos con sensores piezoeléctricos: son sensores de ejes. Un par de sensores piezoeléctricos colocados a una distancia conocida permiten calcular la velocidad del vehículo y clasificarlo con precisión. Se utilizan normalmente junto con un lazo inductivo situado entre ellos para poder separar unos vehículos de otros, en configuración piezo-lazo-piezo. También pueden utilizarse dos lazos inductivos con un sensor piezoeléctrico en configuración lazo-piezo-lazo, pero la primera (piezo-lazo-piezo) es la que proporciona mayor precisión. Detectan el paso del vehículo en base a la carga eléctrica que se genera en el material piezoeléctrico cuando es pisado por una rueda. Su campo de aplicación va desde 1 km/h hasta 180 km/h

Los cables y los sensores piezoeléctricos detectan el paso de la rueda de un vehículo sobre el cable o sensor desde velocidades tan bajas como 1 km/h, y proporcionan una señal eléctrica que es proporcional a la presión ejercida por la rueda del vehículo sobre el sensor. Con sensores de buena linealidad se puede determinar el peso del eje que pasa sobre el sensor.